Správny stroj na betónový blok, ktorý nepotrebuje žiadne koľajnice pre Dirksen Sierbeton

Dirksen Sierbeton prevádzkuje celkom tri betónové blokové stroje a pokrýva širokú škálu rôznych výrobkov pre domáce a záhradné stavebné práce, ako aj terénne úpravy. Jeho produktové portfólio pokrýva štandardné výrobky prostredníctvom špeciálnych výklenkov až po návrhy vyrobené na mieru.

V priebehu investícií do obnovy mal byť jeden z ich strojov nahradený cestovateľom Zenith 940 S&C Concrete Block Machine s veľmi rozmanitými výrobnými schopnosťami. Pravidelná verzia tohto cestovného stroja beží na koľajniciach. Na udržanie existujúcej infraštruktúry a ušetrite na drahých úpravách, ktorá sa týka drahých úprav, bola potrebná verzia, ktorá sa nezávisle od Rails.

Inžinieri spoločnosti Zenith vzrástli na výzvu a úspešne navrhol prvý riadený Zenith 940 S&C, ktorý nebeží na koľajniciach. Vzhľadom na veľké ložiskové zaťaženie bolo najväčšou výzvou pri navrhovaní nového stroja na inžinieri riadiaceho systému s jednotkou pohonu. Riadenie a hnacie jednotky sú vybavené proporcionálnymi ventilmi rexroth s proporcionálnou kontrolou. K tomu stroj obsahuje vysokovýkonné motory pohonu od spoločnosti Danfoss.

Stroj má hydraulické jednotky s jedným kolesom bez synchronizácie, ale s brzdou namiesto ďalšej brzdy.

Používa sa jedna ďalšia vlastnosť z spoločnosti Zenit, aby sa zaručilo, že stroj môže byť presne riadený. Vnútorné koleso bolo vybavené väčším výdavkom na riadenie +- 45 stupňov. To umožňuje manévrovanie stroja aj vo veľmi tesných priestoroch.

Pretože bývalé oceľové valčeky nebolo možné využiť, táto výzva zahŕňala aj navrhovanie vhodných kolies, ktoré by odolali obrovskému zaťaženiu. V tomto prípade sa použili špeciálne kolesá Vulkolan so zväčšeným priemerom. Tieto nepoškodzujú zem a môžu sa súčasne vyrovnať s obrovským zaťažením viac ako šiestich ton.
Táto novo navrhnutá verzia Zenith 940 S&C sa môže použiť vo výrobe jednotlivých vrstiev výrobkov od 40 mm až do 1 000 mm na výšku.

Betón sa privádza do stroja v Dirksen Sierbeton pomocou vysokozdvižného vozíka s betónovým silom. Alternatívne je možné pomocou jednotky podávania mostov napájanie.
Modifikácia programu sa plánuje ako ďalší krok na inštaláciu ručne inštalácie betónu. Na záruku maximálnej bezpečnosti pri práci sa použije ľahká opona.

Laserová technológia s meraním vzdialenosti steny zaisťuje, že stroj zostáva na trati aj bez guidailov. Vzdialenosť už vyrobených blokov sa meria aj ultrazvukom, aby sa vylúčila poškodenie niektorého z nich.

Keďže novo vyvinutý stroj nebeží na koľajniciach, úspory sa môžu uskutočniť v súvislosti s podstatnými investičnými nákladmi na koľajnice. Práce na zostavenie železníc sa tiež eliminujú, rovnako ako prenosový vozík na prepravu stroja z jednej trate na druhú.

Jeho šírka vyrobená na mieru s ďalšími 80 mm znamená, že existujúce formy sa dajú znovu využiť.

Jedným z kľúčových faktorov pri rozhodovaní o stroji, ktorý potrebuje žiadne koľajnice, bolo odstránenie modifikačných prác. Výrobná sála už stála a existujúca infraštruktúra sa mohla bezproblémovo opätovne využiť.

Zákazníka je obzvlášť ohromený skutočnosťou, že produkčný výstup sa s novým zdvojnásobilZenitový strojv porovnaní s predchádzajúcim.